Forum

Zmieniłem w.w. czujnik na taki z firmy Delphi, narazie pali aż miło, nie szarpie przy odpuszczaniu gazu, a jak depne do deski nawet silnik inaczej brzmi. Więc pewnie mieszanka się poprawiła może komuś się przyda

Witam, Pacjent jak w tytule. Historia: Pierwsze błędy to podczas przyśpieszania komunikaty pomarańczowe i czerwone: Możliwe uszkodzenie silnika.  Początkowo tylko przy przyśpieszaniu na autostradzie później już nawet przy 80. Błąd odczytany: DTC000264 Parametr dostosowawczy regulacji wydatku usterka wiarygodności sygnału. Podczas jazdy i wystąpienia błędu było w zapisie widać: - zalecanie ciśnienie na listwie wtrysku : 1520 barów - ciśnienie na listwie wtrysku: 1222 barów Wypłukałem zawór regulujący ciśnienie paliwa. Oczywiście żeby go wyjąć to albo demontaż pompy albo listwy - i to chyba źródło przyszłych problemów. Po zamontowaniu oczywiście nie odpalał więc nowy zawór jest. Pomimo nowego zaworu dalej nie odpala. Ciśnienie bezpośrednio na wyjściu z pompy 800 barów przy kręceniu rozrusznikiem i odpiętej wtyczce od zaworu - stoi w miejscu. Na listwie ciśnienie powoli spada do ok 200 barów. Gdzie szukać przyczyny, że dalej nie odpala - chyba nie daje sygnału na wtryski? Co jeszcze można sprawdzić? Od czego komputer uzależnia wysterowanie wtryskiwaczy?  Jedyne co jeszcze widzę to:  synchronizacja wału korbowego: nie ok ale: synchr. gmp wałka rozrządu: wykonany Próba z "plaka" - silnik na moment odpala więc przyczyna leży w zasilaniu/sterowaniu paliwem.            

Witam ponownie. Znalazłem ostatnio trochę czasu, żeby zająć się kostka pod fotelem kierowcy w związku z tylnymi szybami. Wyjąłem fotel i mam taki oto widok:   Usuwać calkiem kostkę czy litować tylko uszkodzone przewody? Jest gdzieś jakiś schemat odnośnie przewodów?

Udało mi się aktywować przód z tymi czujnikami. Wpisałem ich ID do Ecutweaker odczytane z Pyclip w ID025. Tył zostawiam póki co bo mam te same ID i nie wiem jak się zachowa system. Ale pewnie próbę zrobię.  Dodałem do FAV też parametry od ID005 do ID008

Cześć, zakupiłem z Alliexpress 4 czujniki ciśnienia kół i założyłem je na felgi z oponami letnimi. Niestety ECU nie widzi tych czujników.  Programowałem je testerem Autel T508 w połączeniu z testerem Autel MS909 Pro.  Każdy z czujników wzbudzałem urządzeniem do systemu TPMS i każdy z tych czujników jest prawidłowy (przesyłam zdjęcia z urządzenia). Przeprowadziłem z poziomu testera diagnostycznego procedurę kodowania nowych czujników do systemu. Cała procedura przeszła poprawnie, tester zapisał odczytane ID czujników, po czym przejechałem autem 20 km, ale kontrolka nie zgasła i nadal świeci się komunikat „skontroluj ciśnienia kół”. Ponownie podłączyłem tester i zadałem mu pokazanie wartości rzeczywistych i tu się zdziwiłem bo tester pokazuje, że ciśnienie kół wg czujników to 3,5 bara w każdym kole.  Poza tym z poziomu samochodu poprzez prawą manetkę zapodam odczyt ciśnienia, to nic się nie dzieje, czyli ECU nie widzi tych czujników. Skoro są wadliwe to czemu tester TPMS prawidłowo odczytuje ich parametry, a tester diagnostyczny zapisuje i nie widzi żadnych błędów w systemie, a pomimo to świeci się błąd? Może ktoś miał podobny przypadek ?